ADAS er ikke kun til luksusbiler længere. Dagens indgang - niveau SUV -købere forventer Lane Keep Assist, Automatic Parking og Traffic Jam Assist - selv i basismodeller. Problemet? Traditionelle styresystemer kæmper for at håndtere disse funktioner i kompakte platforme. TrionKolonne elektrisk servostyring(C - EPS) System løser dette, hvilket gør ADAS tilgængelig uden at redesigne bilen.
Præcision, der passer i små pakker
Adas -funktioner som Lane Keep Assist (LKA) har brug for styring, der reagerer i millisekunder, med minimal "spil." Vores C - EPS leverer:
TOS -sensoren sporer vinkelændringer inden for 0,3 grad, så LKA kan skubbe hjulet 2 -graden for at holde bilen centreret - ingen overkorrektion.
Motoren reagerer i 50ms (hurtigere end en menneskelig blink), kritisk for at undgå pludselige bane -drift.
En tysk OEM -test LKA med vores system fundet:
Baneafvigelseshændelser faldt med 42% i motorvejsforsøg.
Systemet fungerede pålideligt selv i stramme sving (15 grader + styringsvinkel), hvor traditionelle EPS ofte brister.
Problemfri integration, ingen ekstra vægt
Tilføjelse af ADA'er til små SUV'er betyder normalt ekstra sensorer, ledninger og controllere - bulking af bilen. Vores C - EPS undgår dette:
Dens ECU forbinder direkte til køretøjets ADAS -computer via CAN FD, skærer 1,2 kg ekstra ledninger.
Det deler strømmen med bilens 12V -system, så ikke behov for et separat batteri (sparer yderligere 0,8 kg).
En kinesisk bilproducent, der lancerede en post - niveau EV SUV, brugte dette til at tilføje LKA og automatisk parkering uden at øge kantstenvægten: "Vi holdt rækkevidden på 400 km, hvilket var ikke - omsættelige for vores købere."
Fremtid - bevis for flere adas, der kommer
Dagens små SUV'er er nødt til at støtte morgendagens funktioner (f.eks. Automatiske baneændringer). Vores C - EPS er klar:
OTA -opdateringer giver dig mulighed for at tilføje nye ADAS -funktioner (f.eks. Forbedrede parkeringsalgoritmer) uden at huske køretøjer.
Motoren og sensoren har 20% ekstra kapacitet, så de kan håndtere mere komplekse styrekommandoer, når ADAS udvikler sig.
Et amerikansk brand, der planlægger en 2026 -model Refresh, bemærkede: "Vi behøver ikke at bytte styresystemet for at tilføje niveau 3 -funktioner. Det er en besparelse på $ 2M i genindlukning."