Elbil bagaksel

Når det kommer til at designe pålidelige og effektive elektriske busser, spiller elbilens bagaksel en afgørende rolle. Vores EA1400K er en 9T -elektrisk portalaksel, der er bygget specifikt til 8–9 meter bybusser, der integrerer permanente magnetsynkronmotorer (PMSM) med avancerede transmissions- og bremsesystemer. Dette produkt er designet til ikke kun at levere strøm, men også stabilitet, hvilket sikrer, at den urbane offentlige transportflåder fungerer med sikkerhed og effektivitet. Med en nominel akselbelastning på 9.000 kg og et systemudgangsmoment på 14.040 N · m giver det den styrke, der kræves til moderne bykøretøjer.

Trion EA1400K elektrisk aksel handler ikke kun om rå specifikationer; Det er omtrent lang - betegnelse operationelle fordele.

Udvidet kilometertal pålidelighed:Det elektroniske differentielle system (EDS) er testet for mere end 100.000 km dækskifte kilometertal, hvilket sikrer minimal nedetid for operatører.

 

Energiudvinding:Denne akseldesign understøtter effektiv regenerativ bremsning, forbedring af energieffektivitet og stigende kørebane.

Vandtæt holdbarhed:Med IP68 -beskyttelse modstår dette system støv og vand, der forlænger levetiden selv i udfordrende miljøer.

 

For kunder, der prioriterer omkostningseffektivitet, tilbyder denne elbils bagaksel lavere vedligeholdelse og forbedret den samlede livscyklusværdi.

Et af de vigtigste aspekter af vores elbils bagaksel er, hvordan den forbedrer både kørekomfort og operationel ydeevne. EA1400K er konstrueret med en maksimal motorhastighed på 9.500 r/min og maksimal motorisk effekt på 2 × 120 kW, hvilket gør det godt - egnet til krævende ruter.

Lav - gulvdesign:Denne aksel giver mulighed for en bred indvendig kanal på op til 755 mm, hvilket forbedrer tilgængeligheden og passagersikkerheden.

 

Dual - dækstabilitet:Med dobbelt - dækkonfiguration får busser bedre balance og vejgreb.

Holdbart bremsesystem:Udstyret med en luftskivebremse sikrer systemet en konsekvent bremsekraft, selv i intensive byoperationer.

 

Denne elbils bagaksel understøtter både ingeniørstandarder og passagerkomfort.

Trion EA1400K er primært designet til 8–9 meter bybusser. I denne indstilling tilvejebringer det det krævede drejningsmoment til hyppige starter og stop, opretholder stabilitet under passagerbelastning og reducerer sikkerhedsrisici gennem dets brede - Channel Low - gulvlayout. Operatører af offentlig transport drager fordel af glattere rejser, reducerede ulykkesrisici og længere servicecyklusser. Dette gør elbilens bagaksel til en ideel løsning til bybusflåder, der kræver både pålidelighed og effektivitet.

Vores elbils bagaksel er velegnet til:

 

Hver bagaksel på elbilen produceres i specialiserede faciliteter udstyret med automatiserede monterings- og testsystemer.

Fra råvarer til behandling til endelig kvalitetskontrol garanterer strenge procedurer ensartet ydelse. De permanente magnetsynkrone motorer kalibreres til at levere pålideligt drejningsmoment, mens akselhuset er konstrueret til både styrke og vægttab. Denne produktionsmetode sikrer, at hver leveret enhed opretholder den samme standard for kvalitet.

Q1: Hvad er den nominelle belastningskapacitet på EA1400K elbil bagaksel?
Den nominelle akselbelastning er 9.000 kg, hvilket gør den velegnet til tunge - pligt bybusser.

Q2: Hvordan forbedrer dobbelt - dækdesign ydelsen?
Dobbelt - dæklayout giver bedre balance, vejgreb og stabilitet, især på ujævne byveje.

Q3: Hvilket bremsesystem bruges i denne elbils bagaksel?
Det er udstyret med et pålideligt luftskivebremsesystem, der sikrer sikker og konsekvent bremsning.

Spørgsmål 4: Hvor længe kan det elektroniske differentielle system vare?
EDS er testet for over 100.000 km dækskifte kilometertal, hvilket beviser dets lange - udtryk pålidelighed.

Q5: Kan akselen understøtter energiforringelse?
Ja, EA1400K er designet til at optimere regenerativ bremsning, hjælpe busser med at gendanne energi og udvide kørebane.

Q6: Hvilke køretøjstyper kan bruge EA1400K elektrisk bil bagaksel?
Det er primært egnet til 8–9 meter elektriske bybusser, der kræver pålidelig lav - gulvadgang og høj stabilitet.