Elektrisk køretøj bagaksel

Vores elektriske køretøjs bagaksel er en kernekomponent designet til at kombinere høj ydeevne med pålidelig sikkerhed i moderne elektriske busser. For operatører, der administrerer flåder på 10,5 til 18 - meter køretøjer, skal akslen gøre mere end overførsel af drejningsmoment - Det skal understøtte stabilitet, passagerkomfort og langsigtet omkostningseffektivitet.

Trion EA2100N bagaksel drives af dobbelt permanente magnetsynkrone motorer med en spidsstyrke på 2 × 160 kW og en nominel output på 2 × 95 kW. Dets systemudgangsmoment når en imponerende 21.552 N · m, hvilket gør det muligt for busser at håndtere de hyppige starter og stop for by- og forstæderruter let. Med en nominel akselbelastning på 13.000 kg og kompatibilitet med 275/70R22,5 dæk er denne model bygget til tunge - pligtdrift uden at gå på kompromis med effektiviteten.

Ved at integrere både mekanisk styrke og avancerede elektroniske systemer repræsenterer den elektriske køretøjs bagaksel en komplet løsning for køretøjsproducenter, der søger pålidelig, passager - fokuseret ydelse.

Holdbarhed og stabilitet er vigtige fordele ved EA2100N. Certificeret af E - Mark Standards har akslen gennemgået en streng validering, hvilket sikrer overholdelse af international sikkerhed og pålidelighed benchmarks.

 

Flådeoperatører drager fordel af reducerede driftsomkostninger takket være dets modne elektroniske differentielle system, der udvider dækkiletal til over 100.000 kilometer før udskiftning. Dette sænker direkte vedligeholdelseskrav og nedetid, hvilket bidrager til Long - termbesparelser.

 

Systemets dobbelte - Motorudgangsmoment på 2 × 580 N · M Peak / 2 × 220 N · M -klassificeret sikrer glat ydeevne under både acceleration og stabil - tilstandskørsel. Kombineret med sit 18,58 gearforhold tilbyder akslen effektiv strømforsyning på tværs af forskellige kørselsforhold.

 

I sidste ende handler det elektriske køretøjs bagaksel ikke kun om ydelse - Det handler om at levere målbar værdi i effektivitet, sikkerhed og livscyklusholdbarhed.

En af hovedfunktionerne i EA2100N er dens lave - gulvkompatibilitet. Designet giver mulighed for en sikrere passagerindgang og udgang, en kritisk faktor i offentlig transport. Tilgængelighed forbedres yderligere af et bredere, mere behageligt interiørlayout.

 

En anden standout -funktion er dets elektroniske differentielle system, der sikrer glat køredynamik, selv i udfordrende trafikforhold. Dette system reducerer ikke kun dækslitage, men forbedrer også håndtering af stabilitet, hvilket giver både operatører og passagerer tillid til hverdagens drift.

Med et IP68 -beskyttelsesniveau demonstrerer akslen høj modstandsdygtighed mod vand- og støvintrusion. Dens nominelle spænding på 540 V og en maksimal hjulhastighed på 430 r/min gør det til en robust, men alligevel effektiv drivetrain -komponent, skræddersyet til lang levetid.

 

Sammen placerer disse funktioner den elektriske køretøjs bagaksel som mere end blot en drivetrain -del - Det er en bidragyder til operationel sikkerhed og effektivitet.

Vores EA2100N bagaksel er godt - egnet til store offentlige transportkøretøjer, herunder:

10,5–18 meter bybusser

Artikulerede busser, der opererer i bymæssige netværk

Dobbelt - Decker -busser, der kræver stærk belastningskapacitet

Dens lave - gulvtilpasningsevne forbedrer passagerstrømmen i høje - densitetsruter, mens dens tunge - toldbelastning bedømmer krævende operationelle miljøer. For transportudbydere gør dette det elektriske køretøjs bagaksel til et praktisk og alsidig valg på tværs af en lang række flådeapplikationer.

 

Bag EA2100N er omfattende teknisk udvikling, der fokuserer på at opnå både præstation og effektivitet. Ingeniører anvendte avancerede modelleringsværktøjer til at optimere motoriske kontrolstrategier, hvilket sikrer, at drejningsmomentlevering forbliver konsistent på tværs af variable kørselsforhold.

Testprotokoller simulerer bytrafikmønstre, stejle gradienter og lange - afstandskørsel. Hver aksel gennemgår præstationsverifikation under ekstreme miljøer og validerer dens IP68 -beskyttelsesvurdering og modstandsdygtighed under belastningsstress.

Det kontinuerlige fokus på forskning og validering sikrer, at bagaksel på elektrisk køretøj ikke kun leverer pålidelighed under laboratorieforhold, men også i hverdagens flådeoperationer.

Q1: Hvad gør EA2100N forskellig fra konventionelle EV -aksler?
A: Dets dobbelte - Motor PMSM -design leverer højere drejningsmoment og stabilitet, mens den lave- gulvkompatibilitet forbedrer passagerens tilgængelighed.

Q2: Kan akslen tilpasses til forskellige buskonfigurationer?
A: Ja, denne elektriske køretøjs bagaksel kan tilpasses til artikuleret og dobbelt - Decker -busdesign, afhængigt af køretøjets struktur og belastningskrav.

Q3: Hvordan forbedrer det elektroniske differentielle system ydeevne?
A: Det afbalancerer drejningsmomentet mellem hjul, reducerer dækslitage og forbedrer håndteringen, især under kørselsforhold.

Spørgsmål 4: Hvad er den forventede levetid for EA2100N?
A: Med over 100.000 km dæk kilometertal understøttet af EDS, sikrer akslen lang - betegnelse operationel stabilitet.

Q5: Er akselbestandig overfor miljøforhold?
A: Ja, med IP68 -certificering, modstår dette elektriske køretøjs bagaksel vand og støv, hvilket gør det velegnet til alle - vejrforbrug.

Q6: Hvordan integreres regenerativ bremsning med denne aksel?
A: Systemet fungerer synkroniseret med motorer for at fange bremsenergi, forbedre effektiviteten og reducere mekanisk slid.