Elektrisk aksel drivsystem

For tunge-lastbilproducenter og flådeoperatører er et elektrisk akseldrevsystem ikke kun en komponent-det er rygraden i en høj-elektrisk lastbil. Vores EA5000N 13/16T distribuerede drivaksel omdefinerer denne integration ved at parre synkrone motorer med to permanente magneter (PMSM), robust gearing og intelligente kontroller i en enkelt aksel, der er udviklet til 4×2/6×2/6×4 traktorer og 4×2/8×4/6×2 lastbiler. Lad os undersøge, hvorfor dette elektriske akseldrevsystem er en{20}}game changer for tung-logistik.

Dobbelt PMSM motorarkitektur:Det elektriske akseldrevsystem anvender to permanentmagnetiske synkronmotorer, hver i stand til 2×520 N·m spidsmoment. Denne konfiguration garanterer uafbrudt kraft under gearskift, hvilket får selv fuldt lastede traktorer til at accelerere jævnt.

Branche-Første moment og belastningskapacitet:Med et systemudgangsmoment på 50.000 N·m og støtte til 13.000/16.000 kg nominelle akseltryk håndterer den den tungeste last med lethed.

IP68 miljøbeskyttelse:Dette elektriske akseldrevsystem er klassificeret IP68 og er støv-tæt og vandtæt, hvilket sikrer pålidelighed i regn, sne eller støvede byggepladser.

Integreret design for pladseffektivitet:Dets distribuerede layout sparer chassisplads, hvilket muliggør bund-monterede batteripakker og reducerer lastvolumen-ideelt til at maksimere nyttelasten.

300 kg vægtreduktion vs. centrale drivlinjer:Det elektriske akseldrev trimmer 300 kg fra hele køretøjet sammenlignet med centrale direkte drev, hvilket øger nyttelastkapaciteten og brændstofeffektiviteten (eller rækkevidden for elektriske lastbiler).

Forbedret stabilitet med lavere tyngdepunkt:Integreret design sænker køretøjets tyngdepunkt, reducerer risikoen for væltning under styring og forbedrer den generelle håndtering-, der er kritisk for tunge lastbiler.

EASR Anti-Slip-funktion til sikrere kørsel:Udstyret med EASR forbedrer det elektriske akseltræksystem vejgreb på vådt og glat vejgreb, forhindrer halespind og sikrer stabile starter på regnfulde eller snedækkede veje.

Skræddersyet til traktorer og lastbiler:Med et drejningsmoment på 50.000 N·m er den perfekt egnet til 4×2-traktorer og multi-lastbiler og leverer rigelig kraft til scenarier med tunge-træk.

4×2/6×2/6×4 traktorer:Dens høje drejningsmoment og anti-skridningsegenskaber gør den ideel til langdistancetraktorer-, hvilket sikrer ensartet ydeevne på motorveje og stejle stigninger.
4×2/8×4/6×2 lastbiler:Det integrerede design og vægtreduktion maksimerer nyttelastpladsen, mens det nominelle akseltryk på 16.000 kg håndterer tung last med lethed.
Konstruktions- og logistikflåder:IP68-beskyttelse og EASR gør den pålidelig i barske miljøer, fra mudrede byggepladser til regnfulde leveringsruter.

 

Let logistik

Elektriske-langdistancelastbiler

Tunge lastbiler

At skabe et pålideligt elektrisk akseldrevsystem kræver streng innovation:

Ekstreme tilstandstest: EA5000N er testet i -40 grader til 85 graders temperaturer og våde/glatte omgivelser for at validere dens ydeevne og EASR-funktionalitet.
Avanceret motor- og kontrolteknologi: Dobbelt PMSM-motorer er parret med intelligente gear-skiftestrategier, hvilket sikrer problemfri kraftforsyning under skift.
Anti-Slip-systemoptimering: EASR blev finjusteret- gennem tusindvis af vejtests for at balancere trækkraft og effektivitet på forskellige overflader.

Masse-produktion af det elektriske akseldrevsystem EA5000N kræver uovertruffen præcision:
Automatiserede samlebånd: Robotter samler komponenter til ±0,01 mm tolerancer, hvilket sikrer, at alle elektriske aksler fungerer identisk.
Omfattende kvalitetsaudits: Hver aksel gennemgår IP68-vandtætningstests, momentvalidering og EASR-funktionalitetstjek, før de forlader fabrikken.

1. Kan det elektriske akseldrevsystem EA5000N bruges i ikke-traktorlastbiler?

Ja, den er også optimeret til 4×2/8×4/6×2 lastbiler med nominelle akseltryk op til 16.000 kg.

2. Hvordan fungerer EASR anti-skridningsfunktionen?

EASR forbedrer vejgrebet på vådt og glat vej, forhindrer køretøjets halespind og sikrer stabile starter-, der er afgørende for sikkerheden i dårligt vejr.

3. Hvad er vedligeholdelsesplanen for det elektriske akseldrev?

Vi anbefaler at efterse EASR og gearkomponenter for hver 20.000 km med årlige IP68 tætningstjek.

4. Understøtter det elektriske akseldrevsystem regenerativ bremsning?

Ja, dens integrerede betjeningselementer inkluderer regenerativ bremsning for at optimere energigenvinding (for elektriske lastbilvarianter).